本帖最后由 黄山眷恋 于 2014-8-16 19:24 编辑
好长时间没发帖了，争取这次发帖能射精{:soso_e128:}
最近看到安徽有舒城，庐江等县实行了城乡公交一体化，票价为1-7元，极大方便和降低了老百姓出行成本，想到每次从县城回家都要22块的车费，来回就快50大洋了，甚是羡慕。偶发奇想，思考为什么歙县不实行城乡公交一体化来方便百姓。之前也有看到歙县开通了到富褐。北岸，雄村的公交，但从实际情况来看并不是真正意义上的公交，随意涨价，线路随意，跟目前的农运班车相比，换汤不换药，导致目前的结果是为超载找到了合法的外衣，经常看到有投诉，却没看到有任何实际意义的解决。 跟省内已开通公交的其他区县相比，歙县到底有哪些困难，考虑到每个县情不一样，先来做个整体宏观环境对比四县人口经济对比
2012年四县经济人口数据
从图上看歙县经济好于庐江，舒城两地，略差于广德。
要实现城乡公交一体化需要政府财政的支持
这是四县财政自给率
歙县还是只比广德差一点，比其他二县好，自给率最差的舒城，公交费最便宜
四县最远乡镇距离比较歙县
歙县
舒城
舒城
庐江
庐江
广德
广德
从以上对比，歙县与舒城最远乡镇距离相差不多，但实际车费相差就很大了
由于地图上测距比实际距离要短，根据我家歙县至金川的实际距离测算
四县目前最远乡镇车费对比，
看了很感慨，同样的是政府，哎，说多了都是泪
这是2011年广德开通的新闻
广德：城乡公交实现无缝对接
宣城新闻网报道，广德县在全省率先打破挂靠经营的农村班线模式，实行公司化经营的城乡公交一体化，不仅降低了农村居民的出行成本，还提高了出行的舒适度和安全性。如今，超速、拒载、拉客等等不良现象，在广德县农村客运早已绝迹。 来自广德县新桥村的邓大叔每个月都要到县城医院买些必备药品，虽然他家距离县城只有20多分钟的车程，可是以往的农班车不定时也不定点，如何坐车买药让他头疼不已。去年6月，城乡公交开通以后，有三辆公交车在村口设立了公交站点，等上十来分钟就可以坐上车，这让邓大叔的出行条件大为改观。 除了让广大村民享受方便快捷的公共交通服务之外，广德城乡公交有限公司还让城乡公交与城市公交相接轨，在全省率先实行了70岁以上老人凭老年证免费乘车的服务，这让大伙既得到方便，也得到了实惠。 为了让城乡公交完全取代农村班线，广德城乡公交有限公司投入7000多万元用于收购、更换老旧班车和购买新车，并开通了32条公交线路，配套车辆180台，在全县127个行政村实现了城乡公交全覆盖。目前，广德县农村客运全部实行了公车公营，所有线路平均15分钟一班车，根据实际距离实行2到7元的阶梯票价，并按照相关法律法规对特殊人群实行免费乘车的惠民政策，平均日客流量达到3万多人次，为广德县构建城乡公交资源相互衔接、方便快捷的客运网络，实现全县城乡客运网路化、公交化、规范化奠定了坚实基础。
这是2013年舒城 舒城城乡公交实现国有化 2013年04月18日 11:17 稿源： 中安在线
六安新闻网讯 4月11日，舒城县城关至舒茶、百神庙线国有公交车正式开通，此举标志着舒城县全面实现城乡公交国有化。 据悉，从去年开始，舒城县及时把推进城乡公交一体化工作摆上重要议事日程，明确提出“因地制宜、分步推进”的农村客运发展新思路，一方面对部分线路坚持政府主导、公交优先的原则，进行公交化改造。农村客运班线经营权到期依法终止，给予经营者适当补偿并合理安排就业，使原农村客运经营者积极稳妥地退出客运市场。另一方面，坚持政府引导、市场运作的方式，本着自愿协商的原则，实施农村客运公司化公车公营改造。 目前，舒城县陆续开通了舒桃线、舒三线、舒张线、舒棚线、舒晓线5条国营公交主干线的一元公交后，舒茶、南港、百神庙乡镇的群众也乘坐上了国有公交车。 现在，统一线路编码、统一车型标志、统一车辆调度、统一运价标准、统一安全管理、统一服务规范的“六统一”城乡公交，已成为该县一道亮丽的风景线。下一步，舒城县将充分利用现有运输资源，积极推进城乡客运一体化，让更多的群众享受到安全、优质、便捷的公交服务。(郑先炉)
中新网舒城6月25日电 (路梦)“以前来舒城一趟要好几块钱，现在一元钱公交开到乡下，真是太划算了。”家住在安徽省六安市万佛湖镇的张大爷说。记者25日从安徽省政协组织的“政协江淮行”活动在安徽六安的采访中了解到，六安市舒城县在中国首推城乡公交一体化，开通线路的公交车全部只需1元票价。 据了解，从2010年12月开始，舒城县城乡公交线路陆续开通，城区公交逐渐延伸至县城周边，目前，舒城县顺利开通了7条主线、6条支线的城乡公交，21个乡镇都有了1元公交。 舒城县交通运输局副局长江炬森告诉记者，乡镇公交一般都实行“梯级票价”，线路越长票价就越高。“边远山区的居民本来就是困难群体，我们研究决定全部实行1元票价，70岁以上的老人可以免费乘车。” 据介绍，舒城县政府抓住了2012年6月舒城县农村客运班线经营权到期的有利时机，在农村客运线路上推行公交化改造，由集约经营的城乡公交替代分散经营的个体挂驮恕！�2010年以来，政协委员关于加快城乡公交发展的提案就有25件。”江炬森说。 农村客运公交化改造的同时也带来了原有客运经营者退出市场问题，江炬森说，舒城县政府不断完善退出机制，对积极配合停运工作的运输企业给予一定奖励，对农村客运班车按车辆残值依法评估后予以收购，并给予原车主一次性补助。 至2013年4月，舒城县政府投资9000多万元，共收购老旧农客286台，购置公交车232台。江炬森介绍，舒城县把城乡一体化公交纳入了县级地方增设的一项民生工程，并将每年3000万元的公交营运政策性补贴列入财政预算。(完) （原标题：安徽舒城全国首创城乡公交一体化）
2014年庐江开通 庐江17镇开通“3元公交” 2017年全面城乡公交一体化
本报讯 8月7日，庐江县城乡客运公司化运营的庐城至郭河、汤池、金牛、乐桥等15条班线的公交车正式上路运行。15条农村公交班线实行全程一票制，票价3元。 已开通的15条县城到中心镇的线路分别是，庐江到二龙、庐江到白山、庐江到石头、庐江到郭河、庐江到金牛、庐江到汤池、庐江到葛庙、庐江到罗河、庐江到刘墩、庐江到黄屯、庐江到杨柳、庐江到盛桥、庐江到泥河、庐江到白湖、庐江到乐桥。 早在今年7月22日，庐江首条城乡客运公司化运营试点班线庐城至盛桥班线就已开通。庐江县运管所张所长告诉记者，到目前为止，从庐江县城到下面17个镇都已通了公交，下一步，从镇到村也将开通公交。“原来的284台农村客运班线经营者全部退出。目前15条班线已经有79台车投入运营，目前政府正在采购环保型公交，后期还将增加运营车辆，计划9月底全部采用环保公交车。” 庐江县计划到2016年底全部实行公车公营，2017年全面推行城乡公交一体化，并逐步实现镇村公交一体化。
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