黄山国家公路运输枢纽总体规划（2008～2020）环境影响评价

daxia · 发表于 2010-8-16 09:57

黄山国家公路运输枢纽总体规划（2008～2020）环境影响评价

根据国家环保总局2006年2月发布的《环境影响评价公众参与暂行办法》（环发[2006]28号）文件精神，现发布黄山国家公路运输枢纽总体规划（2008～2020）环境影响评价公众参与第一次公告：

一、项目名称及概要

名称：黄山国家公路运输枢纽总体规划（2008～2020）。

概要：黄山市是交通运输部确定的国家公路运输枢纽城市，发挥黄山独特的区位和资源优势，有效辐射皖、浙、赣三省交界地区的相关城市，既符合交通运输部加快发展现代交通运输业的总体战略部署，也是黄山经济社会及交通运输发展的迫切需要。

为了提升黄山市公路运输服务水平、促进综合运输和现代物流发展，黄山市本次国家公路运输枢纽总体规划共规划6个客运站，分别为：黄山市汽车客运总站（位于屯溪区西北部，城市主干道齐云大道东侧，为一级综合客运站，规划总占地面积10.9万平方米，日均发送旅客能力1.5万人次）、黄山高铁综合客运站（位于拟建黄山北站<高铁站>东侧，靠近规划的站前路与新城大道立交，规划日均发送旅客1.2万人、占地面积6.0万平方米，为新建汽车一级站）、黄山甘棠公路客运站（位于黄山市甘棠城区西北部，翡翠路与平湖路交口东南角，规划日均发送旅客01.0万人次、占地面积5.0万平方米，为新建一级站）、黄山徽州公路客运站（位于徽州城区北部，梅林大道与黄山路交叉口的东南角，规划日均发送旅客0.7万人、占地面积3.0万平方米，为新建二级站）、黄山风景区游客集散中心（位于黄山风景区汤口镇与寨口镇之间，规划日均发送旅客1.0万人、占地面积7.0万平方米，规划为一级站）、黄山歙县公路客运站心（位于歙县徽城镇，规划日均发送旅客1.0万人、占地面积4.0万平方米，为新建一级站）。建成后可以广泛连接皖、浙、赣三省交界地区及长江三角洲地区，承担跨省、市中长途旅客运输服务，密切联系皖江城市带和合肥城市圈城市，提供城际快速公路旅客运输服务，为铁路和民航客流提供公路集散和中转客运服务，提高综合运输服务水平，为游客提供旅游专线服务和旅游产品推介服务，有效衔接城市内部交通和市内短途旅客运输，促进城乡客运一体化发展。

５个货运站分别为黄山市经济开发区物流园区（位于黄山经开区西南部仓储用地，毗邻京台高速入口，规划占地面积30万平方米，年作业能力410万吨）、黄山屯溪南部商贸物流中心（位于屯溪区东南部、杭州－瑞丽高速公路和国防路交汇处东南侧，规划占地面积15万平方米，设计年作业能力200万吨）黄山徽州物流中心（位于徽州区西北部、徽州经开区站前路和黄山路交叉口西南部的工业用地，徽州区临近京台高速岩寺入口，规划占地面积25万平方米，设计年作业能力340万吨）、黄山甘棠物流中心（位于甘棠城区西北部，浦溪西路和工业二路交叉口西南面的工业用地，规划占地面积10万平方米，设计年作业能力130万吨）、黄山歙县物流中心（位于黄山歙县经开区东南部的商业用地，规划占地面积20万平方米，设计年作业能力270万吨）。货运枢纽建成后可以为黄山主要工业企业原材料供应和产成品外销环节提供系统的物流服务，为黄山主要商贸市场提供集中采购与区域配送服务等。