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黄山市2015年经济发展趋势报告 作者：半卷书声 完成时间：1月6日
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一、2014年黄山市整体经济情况 2014年，中国深化改革元年，经济发展进入新常态，从全国来说增长率从9%以上下降到7.5%左右。从宏观来说，全国大环境的经济下行压力，对黄山的经济发展整体上影响不大。 按2013年的趋势推断来说，黄山市2014年的整体GDP增长率为10%左右，地区生产总值从2013年度的468亿人民币，增长到2014年的515亿左右。财政收入从2013年度的81亿元增长到2014年的90亿元，同比增长11.1%。 从近些年来看，黄山市的经济增长率维持在8%~11%之间，略偏低于全国的10%左右平均增长率，明显偏低于全省的11%左右的平均增长率。一方面省委省政府取消了对黄山市的GDP增长考核机制，更注重于生态、民生方面的发展；另一方面由于新安江流域生态补偿机制，市县两级相继淘汰了大量落后的工业产能，推进产业转型，形成了整体经济发展乏力的局面。 从全国的大环境来看，现在我们看到了黄山经济发展模式的可塑性，在全国经济下行压力不断增大，经济发展进入新常态之时，黄山市经济发展在2014年至少能够保持在9.5%以上的高速发展水平。
二、对2015年黄山市经济发展的判断 2015年，是十二五发展规划的结局之年，是十二五规划能否胜利完成的重要年份；同时又是全面深化改革持续推进之年。转增长、调结构依然是全国经济发展的主要目标。如果说2014年是壮士断腕的高力度反腐，那么2015年就是壮士新生，经济发展将突出更多亮点。 黄山市2015年受益于各类政策的支持，5A级古徽州文化旅游区全面开放与京福高铁的开通，交通与旅游相结合，将会为黄山市2015年度的经济发展创造出更多的亮点，投资与消费将为黄山小区域带来更多的实惠，经济增长率或在本年度达到12%以上。 具体来说主要表现在以下三个方面： 一是旅游发展将出现井喷。2015年6月京福高铁开通，在时空上将极大缩小华东南与江淮、黄淮的距离，与往年相比，相同时间段必然会增多更多的目标人群。同时在2014年度，古徽州文化旅游区成功申报为5A级旅游景区，这样在整个黄山市就将形成以黄山风景区为龙头、西递宏村牯牛降景区与古徽州文化旅游区为两翼的三轮驱动旅游格局，以黄山风景区为骨，徽文化为经络，古徽州文化旅游区、西递宏村景区、齐云山景区、花山谜窟、新安江山水画廊、清凉峰和牯牛降国家森林公园等为血肉，以美好乡村和乡村旅游发展为契机，全面开花全面发展。 二是交通发展将全面突进。京福高铁开通在即，不仅在时空距离上缩短了黄山与华东南地区和江淮、黄淮、华北的距离，歙黟一级公路、黄祁高速等的开通也加快了黄山市与周边市县的时空距离。 三是体育产业将全面发展。在现在经济发展的同时，人们也越来越注重健康。近些年来受外部环境的影响与本地固有的传统，山地车节、马拉松节、彩虹跑等新兴体育产业不断发展，将体育与旅游相结合，已经成为了常态，形成了比较好的效果与局面。
三、2015年黄山市经济发展各行业发展趋势与障碍 一、房地产业 一方面受益于京福高铁的开通，京福高铁沿线的各区县的房地产市场将会被极大激活。 另一方面受公积金改革和银行购房贷款改制，公积金房贷与银行房贷放松，在很大程度上相对增加了买房供体，增加了刚需要求。同时买房结婚立业的传统等多方面因素的影响，房价将会在短时间内井喷。 甚至因为京福高铁的通车，相对减短了时空距离，外地资本与炒房团的进驻，在今年农历新年前后房价就会开始大幅度上涨。 目前黄山市房价均价在4000到4500元左右，一旦在今年6月份京福高铁开通，时空距离相对变小，外地资本的涌入，黄山市的房价均价将会提高1000到1500元左右，而达到5000到5500以上，一些区位、环境、资源有较大优势的楼盘可能会纷纷突破6000元大关。 二、旅游业 旅游也发展在上文中有所叙述，这里主要说一说，黄山市旅游发展的主要瓶颈。 一是宏观交通发展迅速而微观交通发展滞后。即高速公路、高铁、航空等远距离的宏观交通近些年来在黄山市发展迅速，为黄山市旅游发展提供了更多的目标群体。但是在微观交通上发展极为滞后，城市公交体系没有覆盖全市三区四县以及各个景区之间交通联系薄弱，，一般都以景区与中心城镇之间的联系为主，各区县的公交体系依然各自为战，微观交通的发展极大的制约了游客多景区多景点间的流动，降低了游客的有效旅游时间，同时也降低了游客的消费欲望。可以说微观交通的制约已经成为了黄山市整体旅游业向前推进的一大瓶颈。 二是旅游产品的发展滞后。目前整个黄山市旅游产品整体发展滞后，旅游一般涉及吃喝玩乐上，黄山市的旅游发展基本上只体现在吃喝玩三个方面，忽视了旅游的最大目的是为了“乐”，旅游产品的严重滞后制约了黄山市旅游发展。 三是旅游资源的极大重复性。除了黄山的别具一格独秀天下，齐云山的道教传承历史悠远，花山谜窟的匠心独运千古之谜三者外，西递宏村古村落与古徽州文化旅游区有着极大的重合性，徽文化被完全形象化了，各个地方都是牌坊、宗祠、水口、石桥、马头墙、三雕、石板路等等，我们不能否认马头墙是徽州文化的一个符号，但是符号是一个共性问题，不能因此成为旅游卖点；特别是在传播与弘扬徽文化上，如果以牌坊、宗祠、马头墙等为卖点，将极大缩小黄山市旅游发展空间。 四是黄山市旅游发展没有彻底突出重点。作为全国旅游资源最丰富的地方，没有之一，境内有三个5A级景区和多个4A级景区。自从1979年邓老爬了黄山之后，发出了要把黄山的牌子打出去之后，立即将原来的徽州地区改为了黄山市，打出了三十年黄山牌。在进入了新世纪以后，黄山风景区发展式微，相反由于西递宏村的申遗成功，以及徽州区以徽元素为本的乡村旅游的蓬勃发展，在黄山市形成了黄山牌与徽文化牌两大王牌相互竞争的现象。这里面不应该存在先打哪张牌的问题，既然历史已经选择了打黄山牌，那为什么不能够重拾徽文化牌，使得两者之间相辅相成，形成旅游业发展业态的模板。 三、乡村旅游 近年来，受益于户外运动的兴起，在黄山市各地悄然升起了观光农业与乡村旅游相结合新旅游业态，这是经济发展的需要，也是经济发展之后，城市人难忘乡愁的体现。其中歙县的石潭、坡山、阳产、三潭枇杷，徽州区的蜀源等多地在业内都有着较大的名气，许多村庄一下子名闻天下，但是这其中也有着几个较大的问题。 一是乡村旅游时令性特别强。比方说石潭的油菜花，三潭的枇杷，都有着极强的时令性，在时令来时，车水马龙；时令过去，便静寂无声。 二是乡村旅游的发展受景区发展的影响太大。乡村旅游从本质上来说应该是迥异于景区旅游的，乡村旅游主要是回归大自然与难忘乡愁，是为了远离城市的喧嚣与舒缓身心；而在黄山市的景区旅游除了黄山之外，其他景区大多都有着厚重的历史以及历史背后的辛酸血泪。而乡村旅游却完全没有这方面的负担。但是现在各乡村旅游比较发达的村落，却似有陷入景区发展模式的陷阱；一旦各地方基层政府陷入这种发展模式，那么必然会导致该地区乡村旅游的彻底失败。 三是农村薄弱的基础设施制约了乡村旅游的发展。其实乡村旅游不局限几个有数的村落，每个乡村都有着自己独特的风景或者民俗，比方说歙县里东乡地区的节日民俗，也是乡村旅游的一个重要节点。但似乎不论是市县政府还是基层政府都以为只有促进财政增长才算是发展乡村旅游。乡村旅游很重要的一个方面是消费，这个消费不一定要有多少游客驾临农家乐，或许只是农家，岂非更好？ 四、农业 徽州三件宝：茶叶、火腿、山芋枣。 黄山市的农产品名气大，但是却价格低廉，没有形成强有力的品牌与强有力的企业，各产品经营者同质竞争，主观上杜绝了本地产生龙头农产品企业的可能，客观上为外地农产品经销商创造了巨大的盈利空间。 茶叶、菊花、笋（干），火腿、山货等经济作物与农产品还局限在初级加工的层次上，羊毛剪在羊身上，最终是减少了农民的收入，甚至导致农民亏本经营，这也是黄山市各种资源相对丰富的情况下，农村劳动力不断外流的一大因素之一。当然我们也应该看到一些特色经营在小范围内生根发芽，带动了当地的发展，比如靠近城市的郊区，通过土地流转种植蔬菜、养殖等特色经营方式；还有一些乡村旅游发达的村落，通过特色种植（油菜、菊花、枇杷），发展观光农业与乡村旅游，取得了较好的效益；同时也看到谢裕大、新安源、雅氏贡菊等大型农产公司的逐渐发展。但是这些都还不够。如同上文所说的，名气不够，同质竞争，各地的种植经营除了农药化肥是现代的，经营方式上与五百年前无异，几乎没有农业现代化的概念。 受传统宗族观念影响，黄山市的土地流转程度极低【当然其中也有许多地区土地流转方式粗放、不规范有关】，不足10%，对于许多农民来说，宁可土地撂荒，也不愿意将土地流转出去，特别是流转给所谓企业！没有土地规模，自然没有规模效益，同时也是制约本地区大型龙头农产企业的诞生。也可以看到经济越发达，越容易能够形成大型农产企业，比如徽州区的谢裕大。 即将在今年开展的农村土地确权，确定承包土地的三权以及农民宅基地权益，虽然在很大程度上会激发出许多曾经掩盖的矛盾，形成一个相对阵痛期，但是我对阵痛期之后，农村的经济发展抱乐观态度。 五、体育产业 黄山市民间体育发展水平近些年来快速提高，特别是户外游的发展，形成了以徒步与山地车为主要方式的体育健身+旅游观光模式。同时官方在近些年也举办一些山地车赛、登山大赛、马拉松赛等以宣传旅游委目的的体育活动，以及承办国家级的武术大赛、游泳赛、龙舟大赛等。在2014年歙县王村镇吕秀芝成为黄山市第一个在亚运会夺得金牌的竞走选手，极大的增长了黄山市人民的荣誉感。 从西方发达国家的经济发展历程来看，一般来说，在经济发展上行期，体育也伴随着经济的发展不断发展，从举国体制，到俱乐部形式，再到以个人、团体为主的自发性体育发展模式。黄山市最为全国旅游资源最丰富的地方，在体育发展上，应该付出更多努力，或许能够为当今黄山旅游发展瓶颈的突破提供一条可供选择的捷径。 黄山市在体育发展上需要着重从三个方面出发：一是发展黄山--中国赛，促进世界级赛事在黄山举办，而且要形成常态；二是促进联赛在黄山的发展，特别是要结合几大高铁的开通，发展CBA联赛或中超联赛在黄山的可能。三是促进民间体育的发展，完善微观交通体系，促进各类体育赛事在民间常态化，如环黄山、徽州自行车赛等。 六、博彩业 随着经济的不断发展，博彩业在各地方也变得如火如荼，尽管上不了台面，但是好赌确实是人之本性。 如果大陆能够发放博彩牌照，也就是所谓的“赌牌”，那么黄山市以优越的旅游资源和大量的高规格星级酒店，必然是当之无愧。未雨绸缪，黄山市应该要做好中央发放赌牌的准备，做好前期调研和准备工作。 从宏观层面来说在大陆开放赌牌，将赌博在某几个区域合法化是很有可能的，若是黄山能够有幸获得赌牌，至少有以下几个方面的好处：一是通过赌牌的发放，形成博彩产业，将在最大程度上与旅游业互补，随着高铁的开通，黄山市将成为长三角地区的富豪乐土，到时候黄山市就将成为大陆的“澳门”；二是局部地区的合法博彩，能够有效避免资本流失出国。随着中国经济的发展，大陆许多富豪跑到境外去赌博寻求刺激，在很大程度上导致了资本流失。三是能够促进就业，带动多行业的发展。四是遏制腐败。 七、交通 改革开放初期，就有这样的宣传话语：要想富，先修路，少生孩子多种树。可见交通对于一个地区的经济发展有着非常大的促进作用。 如果说国家的第一生产力是科学技术，那么在农村地区交通就是第一生产力。交通的发展缩短着时空距离，在黄山市这种以山地为主的地区，在其他因素即生产关系都相差不多的情况下，交通就是第一生产力。越是交通发达的地区，经济发展水平越高，市民或农民的生活水平和素质也都较高；而交通滞后的村镇，由于在交通上耗费更多的时间，导致相对生产时间降低，故而导致生产效率与生产力的降低。同时交通的滞后也导致了信息的滞后，在很大程度上，交通越滞后的村镇，村民的整体素质相对较低，在许多方面有一种集体无意识，导致了基层腐败的发生。也就是说交通的发达程度与否，是衡量一个地区经济发展的重要指标。基础交通的发展也促进信息交通的发展。 黄山市作为全国旅游资源最丰富的地区，虽然宏观交通已经相对发达，但是微观交通还处于滞后状态，甚至可以说是微观交通盲区，即条条上联系紧密，但是块块上几乎是老死不相往来，各自为政现象十分严重，比如城市公交系统、农村客运系统双轨制，为促进黄山市经济的长远健康发展为何不将二者并轨？ 虽然我们看到随着京福高铁即将开通，对于黄山市整体的旅游业发展、房地产发展等有着极大的利好，但是宏观的交通不能替代微观交通的发展；我们要注重宏观交通的发展，加强与外界的联系，但是更要注重微观交通的发展，这关系到本市各地区人民的切身利益，特别是广大农村地区的村民利益。 翻过2014年这深化改革元年跌宕起伏的一页，市委市政府及各区县各级政府与全体黄山人民付出了巨大的努力，全面深化改革、完善基本发展格局，将黄山梦和徽州梦与中国梦相结合的历史新阶段，我们迎来了2015年充满光辉的发展年。如果用一句话来形容2015年黄山市的经济发展趋势，那么将是三阳开泰的“三叉戟”驱动年。 【全文报告完】
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发表于 2015-1-6 22:05
