农夫说鳖中提起的歙县汽车站,让年轻人了解了过去歙县老县城的一些故事,偶不妨也来扯扯所知道的部份陈丝烂草,旧事重谈,也米起稿子,想到那里说到那里,因时间年久,有的只能凭印象讲讲,内容只能做参考,如果说错的地方不能讲偶忽悠你,只请各位见谅,并欢迎给予补充: 开篇就讲县城的汽车站吧。 歙县的汽车站是解放前在上海做企业的徽商老板投资杭徽公路时做的,新社会叫他们资本家,现在又叫老板了。杭徽公路的建成给在苏、沪、杭的徽商们带来了极大的方便和经济利益,对当时的社会和家乡人民做出了很大贡献。从从屯溪、岩寺、县城、郑坑店、三阳、老竹铺到浙江的顺溪、吉口、昌化、临安沿途的车站,都做成了清一色的样子,具有一定的代表性。五十年代歙县的老车站设在现在的“多景园”大门厕所边上的位置,立着一个漆着朱红油漆的大车棚,木质结构,沿着马路坐西朝东,背靠练江十寺山,面朝杭徽公路和老城墙。左手上是太平桥,右手下是南门头,棚内可以停二部车。那时的客车车箱是木头做的,车的外部用白蓝相隔的油漆涂上了条型杠杠。说是客车,其实就是改装了一下的大货车,这些车也是解放后从私人运输公司老板处征收来的,牌子还是美国的“吉姆希”、“道吉”和“哥尔巴歼”,美国佬发动朝鲜战争,就是这类车,不过他们是十轮卡,拉大炮的,歙县开的这些车那就落槽多了,不能相比,可能还不如现在的农用车气派,也米农用车跑得快。因为那时能源紧缺,车屁股后面挂了只烧蒸汽的锅炉,样子大小和马路边立着的那种绿色的邮政箱嘎大,开车前要用木炭先把蒸汽烧起来才能带动发动机运转,一旦遇到上岭路段,比喻稠木岭。就得提前在岭脚下添足木炭,再用手摇鼓风机摇上几百圏把炉火烧得旺旺的,把蒸汽烧得足足的,以避免到关键时动力不够坡道中途停车,另一位副驾驶手提一块三角木,站在车后头,如果车辆半途停下了,就得赶紧把三角木塞到车轮下面,以防车子倒溜。可想而知,到杭州必经的三阳岭和昱岭关要开多少时候,听说那时到杭州要开三、四天才能到。 偶第一次坐这样的汽车那是58年跟母亲去岩寺,一辆车可以坐上二十个人左右,也有座位,不过都是木头做的硬板凳。那次因有急事,母亲破天荒带偶坐了汽车,车票多少有点模糊,估计一张票要一角五至二角洋,在当时已经是很奢侈了。那时没看着有人骑脚踏车,难得看到的是马车和驴车。坐车的人更不多,到岩寺都是走路去的,因为图省钱,(其实那年代多是米钱人)出门就是走路,走二十里路是家常便饭的事,我小小年纪也经常跟大人走,最远时从城里走到溪头,当时还是山路,爬山崃岭,从早上八点走到晚上八点,足足有三十多公里。不象现在的年轻人,一站路都要等公交车,甚至还要打的,不肯走路,怪不得现在人年轻人一个个叫血糖、血脂偏高。 |