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呵呵，看了前面的帖子，我也来说说。
前面有人说了，我们有“天下第一山”和强大的“徽州文化”等许多旅游资源等等；先说“徽州文化”，请问徽州在哪？？？连安徽人知道 徽州 的都越来越少了，别说外省人和外国人士了。
1979年的夏天，邓老总为首的一批大小老板来到徽州地区，前往黄山走了一趟，不久后“徽州”便从中国地图上消失了，“徽州文化”也名不正言不顺了（“名不正，则言不顺;言不顺，则事不成”）。从现在来看，徽州改名对黄山地区发展旅游经济是不利的；试想今日：如果游客来到徽州，游览了“徽州文化”一系列的古迹景点后再去游览黄山，那么黄山市的旅游经济收入也会大于现在的经济收入。然而更重要的是现在“皖南处处皆黄山”黄山风景区地名混乱 误导消费者，损害游客等事件报纸媒体题时有刊登，对黄山旅游是不利的，还有对“徽州文化”的继承与发扬更是不利的，所以改名事件是败笔，以致于现在的徽州人民还在提倡“徽州复名”。 对于改名 歙县损失就更大了，先是丢了 汤口（黄山的正大门），后来有丢了 老工业基地（岩寺）这些年来，歙县几乎已经是“贫困如洗”了，可以说是被黄山“边缘”化了。
呵呵 跑题了，由于交通的制约，黄山旅游的发展比不上北京 泰山 西双版纳等地旅游业的发展，所以对于国家来说， 今日的黄山旅游经济如同鸡勒，食之无味弃之可惜！黄山旅游如果要想上一个新的台阶，新的层面，离不开国家的支持，需要一个像“海南国际旅游岛规划”一样的国家规划，否则就是空谈。
黄山一个 七分山水三分地 的地区，就限制了她的许多发展：没有多大的平原，交通的不便制约了 物流运输，这些是发展工业的最大的障碍，还要考虑到旅游环境。所以黄山地区只能是工业经济配合旅游经济的发展思路。呵呵，看到这有人要说 3条高铁了，黄山高铁也是服务于旅游的。徽杭高铁在规划的时候本就是为了打通“上海-杭州-黄山”的高速旅游线路，京福高铁和皖赣复线并轨吧？对黄山工业能有什么发展？？？到时候能否通货车还是个未知的问题。
综上所述，黄山地区想要在工业方面有多大的发展，是不可能的；但工业还是要得以发展，工业经济对于一个地区经济来说是不可抹去的重要一环，但黄山工业觉不能以牺牲环境为代价，一定要服务于黄山的旅游发展。 黄山经济的 增长极 有待于黄山旅游业的突破，这就需要国家政策的倾斜。希望国家的“第一把”和“第二把”的胡老总和吴老总，不要让安徽人民尤其是黄山人民失望，同时也希望黄山地区的大小老板不要让黄山市的百姓寒心：为官一任，要为民办事！呵呵。 |
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楼主: 老人头
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发表于 2010-6-20 12:42
发表于 2010-8-7 16:59
