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杭黄铁路鏖战忙
连日来，在杭黄铁路的各个标段上，建设者们不辞辛劳，奋战一线，保障建设工程有序推进。
歙县三阳是杭黄铁路建设的重要节点，中铁十五局四分部在这里承建了三阳乡隧道、三阳站特大桥和峰高岭隧道等重要工程，三阳站特大桥正好是连接两个隧道的主体。在三阳乡昌源河畔，标号为10、11、12的三个大型桥墩初具规模。三阳站特大桥全长近640米，未来将承建列车通行和旅客站台的双重功能，单体投资达1.69亿元，工程量大，施工难度高，上下最高落差达40.5米，桥墩建设17个。从开工以来，承建方克服雨水多和水中作业等不利影响，迅速立起一座座桥墩，到目前，进度最快的12号桥墩已完成浇筑28米。
与三阳站特大桥紧连着的是杭黄铁路的第二长隧道峰高岭隧道，全长9087米，由于该隧道进口紧挨着徽杭高速公路，进口无法按常规开挖，施工方采取在侧面开挖横洞的方法，从内部掘出工作面。到上月中旬，300米的横洞已经开挖完毕。在横洞与正洞的交界面上，中铁十五局四分部安质部长吕洋向我们介绍：“现在正在做的是挑顶的施工，到今天已经完成三榀拱架的建设，再过20天左右就可以全面进入主洞施工。整个隧道还有两个斜井，1号王干岭斜井已于半个月前打到正洞，2号高升村斜井也已经开挖452米，预计7月底可以打到正洞，到那时，几个作业面同步施工，进度就会明显加快。”
在歙县桂林镇岑山村境内，金锅岭隧道出口处的施工一派繁忙，中铁十一局的大型工程车辆正在来回装运刚刚爆破开的渣土，一个新的作业循环由此展开。
金锅岭隧道全长3646米，隧道分进口、出口和斜井三个作业面同步施工，在进口处，100多名工人分两个班次24小时轮班作业，按每三米一循环的模式，最快时每天可成功掘进两个循环单元，目前，出口处已掘进439米，预计明年7月，隧道将全面贯通。
金锅岭隧道出口以西直至黄山北站，大部分工程与新建成的合福高铁并行，为不影响合福高铁正常运营，施工方早部署，早推进，到6月中旬，该路段近20公里路程已经全面完成架梁工程，铁路雏形初显。
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发表于 2015-7-6 09:29
发表于 2015-7-6 11:05
